弹指一挥间，大连东北亚世界航运中心建造已跨进第5个年初。5年，大连已然高视阔步，成为复兴东北老工业基地的“龙头”；5年，大连这艘东北亚世界航运中心“旗舰”正披荆斩棘扬帆远航……

  2003年10月，国务院提出把大连建造成东北亚重要世界航运中心，省委、省政府着眼于辽宁复兴和新一轮对外敞开的大局，也理解精确地提出举全省之力推动大连东北亚重要世界航运中心的建造。来自国家和省领导的殷切期望和巨大支撑令大连人热情涌动，期望升腾。

  近5年来，大连人把这种热情和期望化作动力，以只争朝夕的干劲，加速大连东北亚重要世界航运中心的建造脚步，收成了一串串沉甸甸的果实———“两区一带”港口格式构成；“五点一线”滨海经济带敏捷推动；港口集疏运系统日趋完善；临港工业带敏捷兴起……世界航运中心的主体结构已清晰可见。大连人用成绩向世人证明：大连可彻底担得起党中央、国务院和省委、省政府托付的重担；大连人用自己的行意向世界证明：大连世界航运中心建造已美梦成真。

  早在几年前，中央政府在关于施行东北区域等老工业基地复兴战略的若干意见中就提出，把大连建成东北亚重要的世界航运中心，这是为逐渐扩展东北区域对外对内敞开，促进老工业基地复兴作出的重要决议。

  大连是东北区域对外敞开的龙头，以大连为中心的辽宁滨海区域区位优势明显，具有很多的港口，集疏运系统较为兴旺，滨海城市功用较为完善，具有建造东北亚世界航运中心的良好基础条件。

  为习惯东北经济复兴对港口开展的需求，我市科学拟定航运中心建造规划，瞄准东北亚世界航运中心定位，确认了以“两区一带”为要点，相应开展其他港区的开展思路，并在此基础上相继完结了“一岛三湾”中心港区规划、长兴岛港区规划、大石化港区规划等7项要点开展港区的规划，为大连在新一轮港口竞赛中加速开展，整合港口资源，促进港口布局和功用调整供给了优异“脚本”。

  2007年，我市完结港口基础设施出资70亿元，新增出产泊位12个，年吞吐能力添加1400万吨。历经两年艰苦奋战，长兴岛公共港区3个5万～7万吨级泊位提前竣工通航，共用航道、后方堆场、港内公路等工程竣工，北防波堤工程快速推动，大连在渤海岸线具有了深水组合港口，长兴岛临港、装卸储运、工业物流等功用得到充沛的发挥，招引了韩国STX、新加坡万邦、中远等世界大规模的公司入驻长兴岛，全方面促进了“五点一线”滨海经济带建造。大窑湾二期和三期工程、庄河电厂码头号大型专业化泊位建造顺畅推动。

  现在大连东北亚世界航运中心已开始建成。航运中心的经管系统与运作方法正与世界根本接轨，商贸物流、金融保险及信息服务业为主导的工业支撑系统和集疏运系统已根本完善，东北亚区域重要的集装箱干线港和大宗散货集散中心根本构成。到2020年，大连东北亚世界航运中心彻底建成，到时辽宁滨海港口群的吞吐能力将到达10亿吨，集装箱吞吐能力到达3500万标准箱。大连东北亚世界航运中心彻底建成，成为东北亚重要的商贸中心、物流中心、结算中心和航运服务中心之梦并不悠远。